Tracé professional Ronald Gijzel:

"Juist die openbare ruimte is voor mij interessant"

Nu nog razen auto’s vlak langs het informatiecentrum van de huidige A2 in Maastricht. Links en rechts van de snelweg staan lage flats aaneengeregen. Maar binnen een paar jaar zal het er hier heel anders uitzien. De auto’s verdwijnen onder de grond en daarvoor in de plaats verrijzen lindebomen aan een brede en aantrekkelijk ingerichte Parklaan.

‘De Groene Loper’ heet dit ambitieuze totaalplan voor stad en snelweg. Avenue2, een bouwcombinatie van Strukton en Ballast Nedam, kreeg het werk in de loop van 2009 gegund. Tracé professional Ronald Gijzel is als ontwerper Openbare Ruimte sinds een jaar werkzaam bij Avenue2. “Dit spraakmakende project is dé kans om een aantrekkelijker stedelijk milieu te creëren”, vertelt hij. “Voor een integraal ontwerp is het nodig om met veel verschillende disciplines af te stemmen. In het team Openbaar Gebied zitten onder meer een verkeerskundige, een ecoloog en een waterdeskundige. We moeten rekening houden met geluidsnormen, met de vraag of bomen wel groeien op een tunnel of hoe ver een haag moet doorlopen. De afwisseling, het wikken en wegen, het puzzelen; dat maakt het voor mij zo’n interessant project.”

Verbinden, verbinden en nog eens verbinden
Het doel van de Groene Loper is een goede bereikbaarheid van Maastricht, doorstroming op de snelweg bij de knooppunten Geusselt en Europaplein en een verbinding vormen tussen stad en landschap en tussen de verschillende aangrenzende wijken onderling. Die worden nu nog fysiek van elkaar afgesneden door de snelweg. Wanneer deze eenmaal is ondertunneld, ontstaan er door de verbeterde leefbaarheid nieuwe kansen voor de stad.

Ronald is verantwoordelijk voor het traject tussen knooppunt Geusselt en knooppunt Europaplein. “Alles wat geen tunnel of ander kunstwerk is, dat is voor mij als Ontwerper Openbare Ruimte juist boeiend”, vertelt hij. “De Groene Loper op zich is uniek: een verbindend element van stad tot talloze landhuizen en kastelen die de omgeving hier rijk is. West 8 heeft in de tenderfase van het project de grote lijnen uitgezet en het ontwerpbureau adviseert ook nu nog. Ik houd me nu bezig met de uitwerking van die grote lijnen. Zoals oplossingen voor drukke kruispunten: moeten we daar een rotonde aanleggen of niet? Waar komen de banken en de verlichting? Kiezen we voor schanskorven of niet? Ik maak schetsen, visualisaties, doorsneden, bekijk de voor- en nadelen, de kosten en dan nemen we uiteindelijk een beslissing. Dat is best een verantwoordelijkheid, ja.”

Lering getrokken uit Amsterdam
Vanuit zijn vakgebied is Openbare Ruimte helemaal zijn ding, maar natuurlijk loopt Ronald als ex-HTS’er ook wel warm voor de gestapelde tunnel die zo snel mogelijk aangelegd gaat worden. Enthousiast laat hij zien volgens welke methode dat gebeurt. “Na die ellende in Amsterdam, is hier bewust gekozen voor de beproefde methode: eerst met bentonietwanden, bemaling en uitgraven, een werkplaats onder de grond maken en daar vandaan de tunnel opbouwen. Het is de eerste gestapelde tunnel in ons land. De voorbereidingen zijn in volle gang.

De A2 moet tijdelijk worden omgelegd en daarvoor is onder meer plaatsing van tijdelijke bruggen nodig, omlegging van kabels en leidingen en de sloop van bepaalde gebouwen. De daadwerkelijke oplevering van de verkeersinfrastructuur is gepland voor eind 2016. En dan begint de aanleg van de Parklaan.”

Ronald heeft zijn opleiding aan de HTS Utrecht aangevuld met een studie Stedenbouw aan de TU in Delft. Hij werkte via Tracé bij IBU, een gemeentelijk ingenieursbureau waar Tracé ook een exclusieve samenwerking mee heeft. Maar voor stedenbouwkundig ontwerpers was de spoeling in opdrachten dun. Toen kwam er in Nieuwegein een plek vrij bij Avenue2. “Dit is mijn eerste grote project dat jaren doorloopt”, aldus Ronald. “Ik ontwerp vanuit Nieuwegein en ga eventueel naar Maastricht, maar gelukkig bestaat er ook Google Streetview.” Wat me opvalt is de snelheid waarmee uitvoerders aan de slag gaan met onze besluiten. Zoals vanzelfsprekend zit je bij de aannemer direct op de uitvoering en dat spreekt me aan. De daadwerkelijke uitvoering van de Parklaan is nog ver weg. Ik zit nu in het stadium waarin we bepalen hoe we een aantrekkelijk stedelijk milieu kunnen creëren. Zo’n kans op zo’n uniek project krijg je niet vaak. Ik leer hier ontzettend veel en heb een geweldig team van allemaal jonge mensen om me heen. Ik voel me helemaal op mijn plek.”

<< Terug naar Professionals bij Tracé